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  澎湃新聞記者 林山 實習生 江晨

  澎湃新聞從高郵市警方獲悉,經調查取證,犯罪嫌疑人劉某(該批電腦的“買家”)已被抓獲,并主動答應賠償寄件人所受的損失。 

  賣家湯先生認為,收件人在高郵德邦物流一倉庫驗貨時,德邦的工作人員大部分時間“都不在場”,這是導致買家能夠成功“掉包”的原因。德邦物流媒體事務組負責人李宜輝對澎湃新聞回應說,由于原收貨方營業點的取貨倉庫和門店只隔著一道玻璃墻,工作人員“在門店內”就能對整個驗貨過程進行監督。湯先生的理賠流程被延遲,是因為德邦物流需要等待警方的調查結果。

涉事門店結構。視頻截圖涉事門店結構。視頻截圖

  3臺電腦主機CPU被“買家”掉包 

  湯先生在江陰開了一家電腦維修店,偶爾也銷售一些二手電腦配件。上個月,湯先生像往常一樣,在二手交易平臺“閑魚”上掛了3臺電腦主機出售。 

  可讓他沒想到的是,貨品被高郵的客戶拒收了,拒收的理由是“電腦無法使用”。 

  自己明明寄出的電腦是能使用的二手電腦,為何買家驗貨后竟說無法使用呢? 

  接到“原封不動”回寄到自己手上的電腦后,湯先生自己進行了查看,結果讓他大吃一驚,原來他郵寄的這3部電腦主機的CPU都被替換成了殘次品。 

  第二天,湯先生驅車來到德邦物流高郵市東外環路營業部,要求該收貨點調取事發時的監控錄像,以作為理賠的證據。 

  從涉事營業部提供的監控錄像中可以看到,6月5日下午14時45分,“買家”來到營業部前臺。經過短暫交流,這名黑衣男子在工作人員的陪同下到倉庫驗貨。在他驗貨的大部分時間里,監控錄像里都沒有出現工作人員的身影。 

  “起初十幾分鐘,還有兩個工作人員在場,但不一會兒就都走開了。”、湯先生認為,正是因為德邦物流的工作人員放松了警惕,買家的“掉包”行為才能得逞。

收件人取貨。視頻截圖收件人取貨。視頻截圖

  申請理賠一個月后遭拒 

  六月中旬,湯先生在發貨方、德邦物流公司江陰華士營業部的建議下,通過正常理賠渠道申請賠償。 

  “然而一個月后,理賠訴求被拒絕了。”湯先生說,7月18日,德邦官方以只受理破損、丟件等情況為由,拒絕了他的理賠要求。 

  湯先生說,理賠遭拒的同時,德邦官方也給了他新的建議,即通過“送達異常”的渠道獲得賠償。 

  “如果走這個渠道,賠償金將由發貨方或是收貨方支付。”湯先生說,由于這兩個地方營業部均認為自己沒有責任,理賠成了“死循環”。 

  德邦物流:掉包事實難以確定 

  德邦物流江陰華士營業部經理盧取和告訴澎湃新聞記者,公司的理賠流程是工作人員上傳照片、提交理賠訴求至后臺負責部門,但這次事件實屬特殊。 

  “寄件人說CPU被掉包了,但我們對于電腦這塊不是專業的。”盧取和說,照片和監控錄像不能顯示電腦CPU被掉包,正常的理賠流程難以進行。 

  德邦物流媒體事務組負責人李宜輝則表示,對于“電腦CPU被掉包”一事,公司內部高度重視,協助寄件人報案,警方也已經立案調查。 

  李宜輝說,正因為公司需要等待警方的調查結果,理賠流程被延遲了。 

  “我們不能確認買賣雙方是否存在利益往來。”李宜輝說,公司曾多次遭遇寄件人和收件人伙同“騙保”的情況,對于此類理賠的處理較為謹慎。 

  針對收件人驗貨時工作人員不在場的情況,李宜輝回應稱,一方面,公司為了保護收件人的利益,需要提供他充足的驗貨時間。 

  另一方面,德邦物流高郵市東外環路營業部的取貨倉庫和營業門店只隔著一道玻璃墻,工作人員在門店內就能對整個驗貨過程進行監督。 

  同時,公司實行實名收件制,取貨倉庫也裝有監控攝像頭,完全可以追蹤到每個收件人。 

  李宜輝說,此次事件后,公司將繼續加強管理,即使安保設施再完善,也不能讓工作人員放松警惕。 

  警方:犯罪嫌疑人自稱曾經被掉包 

  高郵市公安局向澎湃新聞表示,接到報案后,公安局立即組織警力介入調查,并于7月上旬在當地一出租房內將犯罪嫌疑人劉某抓獲。 

  “他自稱以前被別人用同樣的方式掉包過。”轄區的武安派出所副所長黃長存說,犯罪嫌疑人劉某是寶應人,沒有作案前科,由于曾經被“掉包”而掌握了這種“生財之道”。 

  黃長存說,劉某通過賣二手電腦,盜竊并轉賣CPU的手段攫取利益。“他按1400元/個的價格售賣二手CPU,被抓的時候包里還有兩個CPU。”黃長存說,憑借快遞面單上的線索,最終在劉某租住的房間里將其抓獲。 

 據黃長存轉述,審訊過程中劉某主動表示,對于寄件人所受的損失,自己愿意賠償。根據《刑事訴訟法》第六十五條規定,劉某目前已被取保候審。 

  【鏈接】“掉包”該如何理賠 

  那么,其他快遞公司對于“掉包”行為是如何理賠的? 

  澎湃新聞記者以普通客戶的身份進行了電話采訪。中通快遞客服專員表示,如果發生快遞被掉包的情況,公司必須先調查清楚事件的原委,鑒定相關責任方。而后理賠中心負責人通過內部商討,按照實際情況和保價金額進行賠償。考慮到內部調查難度較大,經常需要地方派出所的協助,理賠時間可能較長。 

  順豐速運公共事務部負責人對澎湃新聞表示,相較于丟件、物品破損等情況,快遞被掉包的事實通常難以確定。以德邦物流“電腦CPU被掉包”事件為例,即使有監控視頻作證也很難說明收貨人在開箱驗貨時究竟做了什么。因此,關于此類事件的處理,也不能通過一般的理賠流程進行,理賠必須以既有事實和調查結果為依據。

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自今年613日起,新無線電設備指令(RED)將替代 R&TTE 標準并強制執行,即歐洲所有無線產品供應商的產品都應滿足新指令的要求與安排,包括那些之前已經符合 R&TTE 指令要求但還將在未來的市場中銷售的產品。

電子檢測領域相關專家表示,最新無線電設備指令帶來的多方面變化,將影響大部分無線傳輸設備的生產和銷售。

RED 指令更新應用范圍

1.  接收設備(聲音和電視廣播接收機)

2.  9KHz 頻率以下設備;

3.  無線電設備;

4.  規定無線電設備的頻率范圍改為0 - 3000GHz,取消了下限;但是不包括電訊終端。

盡管 RED 指令的主體條款和本質需求于 R&TTE 指令內容非常相似,但是在測試、過程以及需求方面仍有修改。

更新內容要點

1.電信終端設備(TTE)已不在 RED 規定的范圍中,已被 EMC 和低電壓指令所覆蓋。

2.RED向運營商提供了更明確的義務:他們必須能夠明確無線電設備供應商是誰以及他們向誰提供服務。

3.符合性聲明(DoC)也做了多項修改。

新的RED指令還要求以明確的目標語言來顯示聯系方式及指示內容,能夠讓用戶和市場監督機構清楚了解。制造商需預測用戶將會如何錯誤地使用設備,并將其視為合理可預見的使用條件。最后,RED指令更明確地規定了市場監督機構的責任,提出了改進措施,支持他們的工作。

新指令即將強制執行,制造商注意以下問題:

1CE認證產品如何對接RED 指令最新要求

目前,只有少數產品符合最新 RED 標準。如果制造商在20176月之后推出新產品,即使是之前已經獲得CE論證,也必須根據最新 RED 標準更新其符合性聲明(DoC),另外RF EMC 標準也需要更新,但是某些標準還未統一。制造商可通過認證機構根據最新標準進行認證。在某些標準尚未統一的情況下,制造商應通過歐盟公告機構獲得歐盟型式檢驗認證。

2.研發產品如何對接RED 指令最新要求

如果您的產品還在研發階段,請將 LV, EMC RED 標準要求考慮至產品研發中。這可以使您的產品更容易符合不斷變化的標準。此外,應注意到無線技術的有效性已經納入 RED 認證中,最終的測試與認證可從已認證的無線組件中受益。

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專家獲悉,第三屆亞洲電子消費展(CES Asia 2017)于67日至69日在上海舉辦,本屆亞洲電子消費展吸引了全球20多個國家的450余家企業參展,其中包括近20家汽車技術企業,這些汽車科技領域的巨頭將在本屆電子消費展上展示汽車領域的最新科技。

傳統車企和從事汽車相關產品的科技廠商相繼亮相展會,為公眾帶來概念駕駛艙、3D-LiDAR、疲勞檢測系統、駕駛輔助系統、無線充電、無人駕駛等汽車黑科技。

概念駕駛艙

該模擬駕駛艙搭載了可用AR(增強現實)表現、直觀提供信息的HUD(抬頭顯示系統),可視作未來自動駕駛時代汽車駕駛艙的雛形。

3D激光雷達

3D激光雷達目前已經運用于部分車型之上,本屆CES展會上展出的3D激光雷達,能否在技術成熟的前提下降低3D激光雷達的成本是本屆展會上3D激光雷達最關鍵的看點。

疲勞檢測系統

筆者從汽車檢測領域專家處獲悉,疲勞檢測系統是基于駕駛員生理圖像反應,由ECU和攝像頭兩大模塊組成,利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等,對駕駛員瞳孔的變化進行分析和判別,推斷駕駛員的疲勞狀態,當系統判定司機出現疲勞狀態或注意力不集中的情況時,會立即通過警告音提示司機停車休息。

近年來,隨著社會大眾對汽車安全性能關注度的不斷提升,車身附件的品質問題也迅速的走進了人們的視野。汽車疲勞檢測系統作為汽車駕駛員安全預警系統,能通過分析駕駛員的疲勞狀態,進行報警提示和采取相應措施,對駕乘者給予主動智能的安全保障,在未來是汽車安全性能指標的重要配置之一,具有良好的發展前景。

駕駛輔助系統

未來的駕駛輔助系統不僅僅局限于ACC自適應巡航、車道保持等,而且將被動安全控制也納入其中。被動安全控制不僅擴大到了對車輛動態傳感器數據的分析,而且還囊括了高級駕駛輔助系統的雷達/攝像頭傳感器數據及其他車載傳感器的數據,這為預防碰撞事故和完善事故評估提供了新的可能性。

最近歐盟對外公布,計劃在今年底對轎車及卡車相關的安全法規進行修訂,要求汽車制造商采用安全技術、提高車輛安全性等,降低交通事故死亡率。而其中一條即新出廠的車輛需安裝或升級安裝智能車速輔助系統,這意味著駕駛輔助系統未來也有可能成為中國或其他國家強行性要求。

車載無線充電

駕駛員可運用這套車載無線充電系統對其智能設備進行無線充電,這套系統操作非常方便,設備放入中央控制臺即可實現與車輛的無線連接,對任意一種移動設備進行感應充電,唯一要求就是設備要達到無線充電聯盟所規定的Qi”級標準,或升級到該標準。

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  來源:家電網

  自網上購物方式進入到人們日常生活中以來,社會大眾對其接受程度不斷提升,電商零售也正不斷沖擊著實體零售在人們心目中的地位。不可否認的是,網購具備諸多實體購物所難以企及的優勢,但由于無法在收貨之前接觸到實物,電商零售方式同樣面臨著頻繁退貨帶來的不利影響。

  以美國為例,由于許多電商都會向顧客提供退貨免郵服務,這也使得美國每年都必須處理大量被退回的商品。有數據顯示,每年美國大約有200萬噸的商品被買家作退貨處理,數量之龐大可以足足塞滿20多萬輛垃圾車。

  經業內估計,在售出的商品中,電商平臺的退貨率相比實體店而言更加突出。退貨的緣由更是五花八門:收到的衣物尺碼不合適、節假日沖動購物后發現并不需要該產品、純粹出于個人好惡而退貨等等。有的顧客因為考慮到電商購買衣物無法進行試穿,會一次性購買4個尺碼,再將不適合的退回給電商平臺。

  龐大的退貨量,無論對于商家還是社會而言都可以說的沉重的負擔。大多數人都默認被退回的商品將直接歸還給各賣出貨物的零售商,但事實上其中有絕大部分產品最后的歸屬地是垃圾填埋廠,而在整個過程中造成的經濟損失與導致的環境資源浪費更是難以估量。

  在電商退貨的流程中,物流公司在這之中扮演的作用不可忽視。為了更好處理日益增長的退貨需求,有部分線上零售平臺會跟物流公司進行合作,例如聯邦快遞與UPS,他們會在特定的節點到來時,幫助電商零售商們處理顧客的退貨,有的物流公司還會化身成為被退物品的二次售賣商,以求讓此類資源得到充分的利用。

  除了物流公司能在被退貨物的再利用中發揮不小的作用之外,有一個被稱為“反向物流”的行業正隨著網上購物的深入發展而不斷興起。Optoro是美國一家創業公司,他們所做的就是處理被消費者退回的產品,并將它們進行二次出售。不同的產品,Optoro創立了不同的網站來對它們進行區別銷售:對于保存狀態良好并未在流通環節中受損的或者單品售價較高的商品,它們會被放在Blinq.com折扣網站上進行銷售;對于退回量較大的商品,會有另外一個網站Bulq.com來對其進行“處理”,這個網站主要面對成批購買的買家。

  據了解,Optoro每年大概可以處理1000萬件被退回的商品。而美國最大的反向物流企業Genco,不僅形成了自身獨有的一套嚴格甄別系統,還能夠對“退貨”分級之后進行二次的整修與包裝,并最終使它們重回消費市場。相關數據表明,每天Genco經手的商品價值就已經高達500萬美元,而他們一年甚至可以處理大概6億件商品,并從中獲利約16億美元。

  雖然退貨到物流公司或者反向物流企業是大多數線上購物平臺的宣傳,但是其中也不乏能夠直接退貨至實體店的“幸運兒”。以美國彭尼百貨為例,該百貨線上購物后退回至實體店的比例高達90%。就部分商家而言,退貨到實體店而并非物流公司的背后,所蘊含的是無限商機。有部分顧客本意是出于退貨,但最后往往會在商店內花費更多的錢來購買商品。彭尼百貨表示,有近30%的顧客會在退貨時再次消費。

  電商零售平臺由于退貨而產生的問題已是老生常談,然而其中所蘊含的商業哲學卻并非如此簡單。近期,在洞察到電商退貨的愈發不可忽視的重要性之后,加拿大郵政公布了電子商務退貨報告,其中不僅點明了簡便的退貨流程將成為影響消費者網購行為的重要因素之外,還顯示了消費者對于商家提供的退貨服務體驗十分看重。例如:若發生不愉快的退貨經歷,后續將有大約30%的消費者不會再選擇這家網店。

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在汽車工業制造流程中,汽車涂裝工藝在整車、零配件生產過程中均需使用,而且是工藝流程中耗時最長、技術復雜程度最高的環節之一,也是目前汽車制造過程中,公認為三廢排放最多的環節之一,是汽車行業產、排污系數研究中的重點。

 

汽車檢測領域的專家表示,隨著新近《環境保護法》、《大氣污染防治法》等環保法律法規的實施,我國對大氣環境質量和企業廢氣處理要求越來越嚴格。如何采取有效措施處理噴涂廢氣、減少VOCs排放,是每個汽車制造/維修商應該考慮的問題。

 

噴涂廢氣主要來源

 

 

 

資料表明,噴涂廢氣主要源于涂料中含有的有機溶劑在噴涂揮發的漆霧和干燥過程產生的揮發性廢氣,稱為揮發性有機化合物(VOCs),主要成分為苯、甲苯、二甲苯等。一般來說,中涂、面涂和清洗溶劑使用過程中產生的VOCs含量最高。具體到生產車間,產生有機廢氣最多的有噴漆室、晾置室、調漆間、烘干室等,而不同車間產生的廢氣組分不盡相同。輕型汽車涂裝丁藝過程中的VOCs化學組分分析表明,涂裝工藝過程中最主要的VOCs化學成分是芳香烴以及乙酸乙酯、乙酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯等OVOCs物質。

 

噴涂廢氣的危害

 

筆者從汽車檢測部門獲悉,噴涂漆料的有機溶劑毒性較強,噴涂時,產生的苯、二甲苯等揮發到空氣中,經呼吸道吸入后可引發中毒,是目前公認的強致癌物。長期吸人低濃度的噴漆廢氣,容易引發咳嗽、胸悶、氣喘等慢性呼吸道疾病,嚴重時會發生抽搐、昏迷;吸人濃度大于1500mg/m3的苯蒸氣,可引發再生障礙性貧血。此外,此類有機廢氣也是光化學煙霧污染現象以及酸雨的形成的罪魁禍首之一。企業有責任和義務采取有效的減排措施和處理技術,減小廢氣排放量,降低有害物質對人體健康和環境質量的危害。

 

 

 

噴涂廢氣減排途徑

 

1. 使用環保涂料

 

環保涂料是符合國家環境標志產品提出的技術要求的涂料產品,具有VOC含量低、節能、零污染等特點。一般地,環保涂料分為水性涂料、溶劑涂料和粉狀涂料。溶劑涂料的溶劑多為甲苯、二甲苯、酯、醇等,最終均以VOCs的形式揮發至大氣環境中;水性涂料的溶劑水占85%以上,有機溶劑含量較少;而粉末涂料由聚合物、顏料和添加劑組成,噴涂過程中涂料可回收利用,VOCs產生量極少,對環境的危害很小,使用粉末涂料排放的VOCs量遠遠低于液體涂料Pl。自從《清潔生產標準汽車制造業(涂裝)(HJAT293-2006)2006年生效后,市場上的汽車噴涂漆料開始由溶劑型涂料向水性涂料過渡,環保型粉末涂料如硅藻泥產品、活性炭墻材等對環境污染極小。

 

2. 提高噴涂工藝水平

 

有研究表明,不同的噴涂工藝(人工涂刷、人工噴涂、機械噴涂等)影響噴漆利用率和污染物排放量Pl。在自動化程度越來越高的汽車涂裝生產線上,主要采用自動噴涂工藝。在采用自動噴涂工藝時,合理設計和調整風速,可以提高噴涂效率,減少過有機廢氣的產生。目前,靜電旋杯噴涂工藝和高壓無氣噴槍噴涂工具在行業內相對較先進。所以,不斷改進生產工藝,同時淘汰落后的生產設備,將有利于減少有機廢氣的排放。另外,在汽車制造和維修過程中,建議采用節能降耗、無污染的工藝,如磷化工藝、除油工藝等。

 

 

 

噴涂廢氣處理技術

 

當前,國內外噴涂廢氣處理方法主要有低溫冷凝法、活性炭吸附——催化燃燒法、生物處理法等。

 

1. 低溫冷凝法

 

冷凝法是利用在不同溫度條件下,不同廢氣組分的飽和蒸汽壓各異,通過降低廢氣溫度,使之凝結為液態后進行回收的方法。冷凝法處理法所需設備和操作條件相對簡單,冷凝回收的物質純度較高,但該方法需要將廢氣冷卻到很低的溫度,不經濟實用。該方法多用于處理高濃度、水蒸氣含量髙、廢氣成分單純、具回收價值的VOCs廢氣。

 

2. 活性炭吸附-催化燃燒法

 

活性炭吸附-催化燃燒法是有效利用活性炭吸附法和催化燃燒法的優點,將兩種方法結合起來的廢氣處理技術,實現連續、高效、節能的處理效果,處理效率進一步提高,運行費用有所降低,總體來看既經濟又有效。該方法主要靠吸附和脫附兩個過程來達到處理效果。噴涂廢氣經過預處理后,在活性炭的吸附作用下,廢氣得以吸附和凈化治理;活性炭吸附飽和后,在催化床中,通過催化燃燒,將有機物徹底分解。對于低濃度、大風量的有機廢氣來說,活性炭吸附-催化燃燒法不失為一種既經濟又具環保效益的選擇。

 

 

 

3. 生物處理法

 

生物處理法是在微生物的分解作用下,將有機廢氣氧化分解為二氧化碳和水等無害物質的方法。生物處理法具有所需成本低、不易造成二次污染等優點,是一種環境友好型的廢氣治理技術。根據處理原理,該方法對氣體的水溶性和生物降解性有一定要求,反應所需時間較長、且操作維護較繁瑣。該方法適合處理中、低濃度的有機廢氣。

 

汽車檢測部門專家提示,鑒于汽車噴涂廢氣的危害性,汽車涂料生產企業和使用企業需關注此類產品中有毒有害物質的含量,避免因產品不符合標準要求,而引起的市場風險,并有必要嚴格控制和治理汽車涂裝廢氣。

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測試測量技術是實現所有高科技的基礎,任何科技產品的研發和生產一般會經過仿真和測試的環節,測試測量產品就是提供產品是否達標的衡量標準,對于迅猛發展的新能源汽車,測試評價能力考驗也是不可回避的課題。 

蓬勃發展的新能源汽車行業

數據顯示,2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛,增速同比超過50%,新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%,保有量接近100萬輛。 據《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》,到2020 年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達200萬輛、累計產銷量將超過500萬輛。

目前我國已經站上全球第一新能源汽車產銷國地位,政策的持續支持,到2020年實現200萬輛新能源汽車年產銷量不是什么難事

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測試測量技術是實現所有高科技的基礎,任何科技產品的研發和生產一般會經過仿真和測試的環節,測試測量產品就是提供產品是否達標的衡量標準,對于迅猛發展的新能源汽車,測試評價能力考驗也是不可回避的課題。

 

蓬勃發展的新能源汽車行業

數據顯示,2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛,增速同比超過50%,新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%,保有量接近100萬輛。 據《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》,到2020 年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達200萬輛、累計產銷量將超過500萬輛。

目前我國已經站上全球第一新能源汽車產銷國地位,政策的持續支持,到2020年實現200萬輛新能源汽車年產銷量不是什么難事。

 

新能源汽車測試的需求劇增

譜尼測試汽車檢測領域專家表示,新能源汽車高速發展的同時,離不開與之配套的基礎技術的建設。整車及部件產品必須經過科學系統的設計研發和測試驗證,所以新能源汽車測試的需求變得越來越多。

新能源汽車測試屬于一個全新的行業,面對龐大的需求,既是機遇,也面臨挑戰,比如系統需要足夠的靈活性適應不同的測試需求,需要高效工具快速實現新技術的設計和驗證,對系統的兼容性和開放性提出新的要求等等。

 

主要安全測試內容

電池安全及可靠性測試

新能源汽車的動力源是電池,BMS是電池與用戶之間的紐帶,電池的品質與安全將直接影響行車安全,因此是測試環節的重點。

為了能夠提高電池的利用率,均衡電池電量保持電池的一致性,延長電池的使用壽命,BMS電池管理系統對蓄電池容量進行精確評估及蓄電池的監控等。因為BMS系統的性能將直接影響到電池及充電設備的安全及可靠性。

高壓電性能測試

電磁兼容性測試

動力系統電磁干擾會嚴重影響到新能源汽車的性能,對新能源汽車用電系統造成嚴重影響。因而為了減小電磁干擾,就必須要加強電磁兼容性測試。
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我國的食品安全法經過修法加固,目前已經成為世界上最嚴厲的食安法之一,加強保健品市場監管具有良好的環境。通過完善法律法規和有關政策規定,加大保健品市場監管執法力度,已是促進保健品行業健康發展、保障人民群眾“舌尖上的安全”的迫切要求和必然選擇。

日前,譜尼測試集團從國家食品藥品監督管理總局獲悉,其發布了《關于進一步加強保健食品監管工作的意見(征求意見稿)》,公開向社會征求意見和建議。

意見稿規定:

1. 保健食品產品名稱不得以保健功能命名。

2. 保健食品廣告應重點提示“本品不能替代藥物”。

3. 強化保健食品日常監督檢查,嚴厲打擊非法生產、非法經營、非法添加和商業欺詐、虛假宣傳等違法違規行為等。

保健品是特殊的食品。在發達國家,保健品代表著食品消費的升級方向,政府對保健品和保健品市場的監管,比對一般食品的監管更為嚴厲。國家食品藥品監督管理總局發布以上《征求意見稿》,意味著相關部門對保健品的監管力度加大。

中國保健品行業潛力無限

中國保健品產業起步于上世紀80年代初,經過多年發展,行業本身取得巨大成績。國際經驗表明,一個國家的人均GDP達到或超過5000美元時,保健品行業將成為食品行業中最重要、最具持續快速增長潛能的產業,甚至成為食品行業的新支柱。同時,一個國家在基本解決溫飽問題之后,以價格計數的保健品消費量,一般可達到全部食品消費量的10%以上。中國去年人均GDP已超過8000美元,全國食品行業年產出超過11萬億元人民幣,但去年全國保健品年產業規模只有2000億元人民幣。按國際比對標準度量,中國全年11萬億元的食品行業產出中,保健品產出所占比例不到2%,與5000美元人均GDP門檻上的國際平均水平相比,整整相差了5倍多。以上說明,中國保健品市場蘊含著巨大的潛力。

從世界范圍看,人均GDP達到5000美元以上時,一個國家保健品市場的年均增速,大體為本國食品市場年均增速的兩倍左右,而中國保健品市場遠遠低于這個增速。

另外,按世界普遍水平,老年、中年、青年、少年四類群體的保健品消費構成比例約為3:2:2:3,而中國保健品消費群體的構成比例中,老年人占到五成半,其中又有95%是退休老年人,這意味著,中國未來對保健品的需求更為旺盛。

中國保健品行業監管加劇

譜尼測試集團表示,中國保健品生產環節的市場準入門檻較高,從開設工廠到產品批文再到上市銷售,保健品生產全過程都須先獲取行政許可。但在快速發展過程中涌現了一些不規范的現象,已經引起了監管部門的高度重視。因此,通過完善法律法規和有關政策規定,加大保健品市場監管執法力度,已是促進保健品行業健康發展、保障人民群眾“舌尖上的安全”的迫切要求和必然選擇。

“十三五”規劃將促進保健品行業發展納入“健康中國”行動,此次國家食藥監總局發布《意見》,意味著將專項整治推動建立行之有效的監管新機制,保健品市場監管加劇。

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公安機關提醒:“雙11”教你安全購物:堅持使用旺旺、咚咚等官方聊天工具、讓您直接轉賬的,果斷放棄購物、收到貨后再確認付款、警惕假客服,不要點擊對方發送的任何鏈接、不要透露自己短信中收到的驗證碼。
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  6月10日,麻章區太平鎮東岸村一名16歲少年下雨天時,在公廁邊上廁所邊玩手機時被雷電電倒,不治身亡。

  該村盧姓村干部告訴記者,當日下午5時許,該名少年和兩名小伙伴在該村環村路附近的公廁上廁所。此時,該名少年在玩手機,突然一陣雷電襲來,擊倒該名少年的腦部,同時將公廁的墻角擊穿導致墻體部分坍塌。其他兩名伙伴安然無恙。

  該名少年今年16歲,在太平第二中學讀初三,其父親叫盧妃巒,在家中耕田為生,其母親長年在中山打工,家庭較為困難。事發前,該名少年幫家人種瓜,出現內急,和兩名伙伴相邀上廁所。

  據村民反映,該村公廁較為偏僻,2014年該村一養殖戶牽牛回家途中,牛和人均被電倒,牛被電死,而人昏迷一個鐘左右醒來。

  該村盧姓村干部透露,多年前,死者的爺爺在海里捕魚時,不幸被雷電擊倒致死。

  湛江一家通訊公司技術人員楊先生表示,目前,暫無科學證據證明手機電磁波能夠引雷,本次案例較為奇特,但不能把將手機作為引雷的主導原因,還需要多方調查印證。在室外,人和手機成為“突起物”,手機就可能成為“引雷器”,原因在于手機中的金屬元件易導電。尤其在空曠地,均勻分布的電場容易被手機中的金屬元件打破,造成雷襲。從這個意義上說,當周圍空曠的時候,不僅手機,人拿著任何金屬導體,只要有一定的高度,都有可能遭雷襲。為了安全起見,雷電天氣時,建議關掉手機。夏季雷電多發,“低頭族”需引起注意。

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        "噴泉之所以漂亮是因為她有了壓力;瀑布之所以壯觀是因為她沒有了退路;..水之所以能穿石是因為她有了目標…”人生亦是如此.
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假奶粉渠道之亂:電商渠道成最大嫌疑

一石激起千層浪,最近假奶粉案火爆整個奶粉業,由于事關嬰幼兒的健康問題,來自政府、協會和企業等各個層面相繼“表態”。雅培和貝因美先后發布相關聲明,澄清只有在正規渠道購買的嬰幼兒配方奶粉才是正品,4月6日,國務院食品安全辦也緊急召開新聞發布會通報此事。

但是至今未解之困仍然是,哪些渠道才是正品的購買渠道?一罐奶粉從生產到流通過程中,究竟哪些環節為造假者提供了違法漏洞?此次假奶粉案背后反映出乳制品渠道體系監管不嚴等問題,各大乳企的可追溯體系也亟待完善和推廣。

追蹤假奶粉案進展

近日,雅培、貝因美等品牌的假奶粉案火爆整個奶粉業,涉案冒牌乳粉的包裝生產企業、標簽印刷作坊、制假窩點及出租制假場所均已被依法查封,下一步對冒牌奶粉的非法經銷商也要依法追究刑事責任。

截至目前,去年率先舉報假奶粉的雅培以及后續被發現的貝因美兩家企業先后發了對此案的相關聲明。貝因美方面表示,“國務院食品安全辦于4月9日通報了冒牌乳粉案的進一步消息,犯罪嫌疑人購買了市場上正常銷售的紙盒裝的‘貝因美’牌嬰幼兒配方乳粉,裝入假冒的1000g‘貝因美’金裝愛+嬰幼兒配方乳粉罐體內銷往河南、安徽兩省。我公司已經成立針對兩省的專項工作組,積極配合當地的監管機構檢查市場。”

同時,雅培在聲明中也表示,除了嘉興產親體嬰幼兒產品之外,此次假冒事件未涉及雅培其他母嬰類營養產品。在其銷售網絡中,尤其是河南、安徽、江蘇、湖北進行徹底排查后,截至目前均未發現假冒相關產品。

中北藍海FMCG品牌營銷策劃機構首席運營官王子恒在接受《華夏時報》記者采訪時表示,假奶粉案利益鏈條的貫穿,涉及諸多不可告人的潛規則。因為造假需要印刷包裝,包裝印刷業務的承接需要企業品牌方正規的授權程序。印刷單位也清楚,沒有授權,印制這些東西是要承擔法律責任的。“他們敢于鋌而走險的動因就是高于行業正常水平數倍的超額回報。”

“這只是個案,不代表行業普遍情況。”中國奶業協會秘書長谷繼承在接受《華夏時報》記者采訪時這樣評價。

電商渠道成最大嫌疑

有意思的是,雖然企業和食藥監局均在緊急通報假奶粉一案調查結果,也表明了在哪些區域市場發現了仿冒奶粉,但是對于具體在哪些終端銷售點發現的假奶粉產品卻沒有明確表明。

這不免會令消費者更加恐慌,雖然知道假貨存在,但是不知道這些假貨最容易在哪些渠道出現。

雅培和貝因美在上述聲明中雖然均有表述提醒消費者在正規渠道購買公司產品,但對于哪些才是他們的正規渠道卻未能在聲明中公布。

為此,《華夏時報》記者在聯系貝因美相關負責人未果的情況下,撥打貝因美客服熱線,接待的客服人員表示,正規銷售渠道主要有貝因美在京東和天貓的旗艦店和公司自有網站“媽媽購”。同時全國性和全球性的商超以及連鎖性質的母嬰店均是正規銷售渠道,但是對于具體的更多渠道細節信息,還需咨詢公司的銷售部門。

而雅培方面則表示,目前能提供的只有上述官方聲明。

“電商平臺直營和企業官方旗艦店不容易出現造假,但經銷商開的B2C平臺就不好說了。”王子恒說。

對于電商或成造假的灰色地帶,其他業內人士也表示同意。“近年,隨著電商及跨境購快速發展,嬰幼兒配方奶粉日益呈現:來源廣、品牌雜、跨境購電商碎片化,給監管帶來很大挑戰,特別是針對使用合格產品進行品牌造假,很難監管。”乳業分析師宋亮解釋稱,“同時,一些國際大品牌奶粉炙手可熱,通常經銷商從企業拿不到,或者拿不到足額的產品,為滿足下游終端市場需求,不得不從其他不明渠道進貨,包括跨境購從海外商家拿貨,但由于缺乏對不明貨源的把控,讓假貨大行其道進入市場。”

市場上有聲音認為,國家政府層面通報的1.7萬罐假奶粉,可能不只這些。一位不愿具名的乳企的從業人員認為,奶粉造假可能是造假者自行造假,也可能是造假者聯合乳企經銷商一起造假。

可追溯體系亟待完善

用仿制的品牌奶粉罐,灌入低檔、廉價或非嬰兒奶粉,從而假冒品牌奶粉。王子恒直言,如果追溯系統成熟了,根本不會給制假者可乘之機。

近些年來,各個乳企正在陸續上馬可追溯機制。曾在2013年5月,國務院要求按嚴格的藥品管理辦法監管嬰幼兒乳粉,此后參考國外經驗,我國多座城市試點通過藥店專柜銷售嬰幼兒乳粉的模式。上海在2014年也加入了試點行列,首批7家知名連鎖藥品經營企業的82家門店開辟了專柜試賣嬰幼兒配方乳粉。如此,將嬰幼兒配方乳粉納入了零售藥品的遠程監控系統,監管部門可以通過這個系統實時監控到藥店嬰幼兒配方乳粉的進貨、庫存及銷售情況,非正規渠道的嬰幼兒配方乳粉基本上進不了藥店。

例如,多美滋、晨冠、花冠、紐貝滋等4家上海本地企業生產的嬰幼兒配方乳粉都附有二維碼和特定的產品編號。但畢竟很少有企業能夠做到對每一罐售出的奶粉都進行跟蹤和標記。

據王子恒解釋,追溯體系尚在構建期,尚不完善。完善的流通環節的可追溯系統可以堵住假貨流竄。

而對于完整的可追溯體系具體資金需要投入多少的問題,王子恒對《華夏時報》記者表示,沒有具體數據,國內供應商很多,服務的內容也很多。很多企業是出于防范竄貨考量引入的,費用都不一樣。“不過,這次假奶粉一案也讓大家意識到了追溯系統的重要性。”
華夏時報  金曉巖

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“因為一條短信,一夜之間,我的支付寶、所有的銀行卡信息都被攻破,所有銀行卡的資金全部被轉移。”一位手機詐騙的受害者近日通過網絡披露受騙經歷后,迅速成為網絡熱點。昨天,北京移動公布了此案的調查結果,稱該用戶在移動官網的密碼失竊。北京移動同時提醒用戶妥善保管并定期修改網站登錄密碼和客服密碼。

移動公布“短信騙錢”案調查結果

□事件

收到幾條短信后銀行卡的錢沒了

在微博中,受害者詳細介紹了自己如何從收到一條短信開始,直到所有銀行卡里的錢都被騙子轉走的經過。

記者簡單總結了一下他的遭遇:首先是手機收到短信,提示開通了一種名為“中廣財經半年包”的業務;接著又收到一條短信,稱回復“取消+校驗碼”可退訂該業務;之后他果然收到了10086發來的“USIM卡6位驗證碼”,按照前一條短信的要求回復之后,他的手機就無法上網和通話了;再之后,他發現自己的支付寶在向綁定的銀行卡里轉賬,而銀行卡的網銀密碼被修改了,他本人無法登錄;最終結果就是支付寶和銀行卡里的錢都沒了。

昨天,記者聯系到了受害者本人,他向記者表示自己發布的微博內容屬實。

昨天,北京移動對外公布了對此事的調查結果。調查結果稱,有人用受害者的手機號和他設定的登錄密碼,登錄了北京移動的官網,在官網上完成了訂購增值業務的操作。

此次電信詐騙案件中,根據受害人提供的圖片,涉及其在中行和工行兩家銀行的資金。記者分別聯系了中行和工行方面,雙方均表示正在跟業務部門了解情況,有消息時會第一時間回復。

受害人在微博中稱,在整個維權過程中,支付寶方面一直在跟進此事。對此,京華時報記者向支付寶核實,支付寶方面表示,確實在跟進此事,但目前無法提供進一步信息。

□追問

銀行卡里的錢是如何一步步被騙走的?

看到這樣一個詐騙過程,大多數用戶可能一頭霧水,根本搞不懂收到幾條短信怎么銀行卡里的錢就沒有了。記者本人在看到詐騙過程后,第一感覺是偽基站在搗鬼,一些電信行業內的專家在網上發布的分析文章也把矛頭對準了偽基站。不過,最終移動公司的調查證明,這一次的詐騙事件與偽基站無關。

360公司反詐騙專家劉洋介紹,從整個過程可以看出,在詐騙實施之前,騙子已經獲取了受害人的銀行卡號、身份證號、姓名、手機號等個人信息。但是,對受害者的銀行卡進行轉賬操作,還需要一個關鍵的環節,那就是獲得受害人的短信驗證碼,有了短信驗證碼,受害者的銀行卡就可以隨便任由騙子操作了。

手機在受害者手中,短信驗證碼是如何被騙子弄到的呢?

劉洋詳細解釋了這個看似很不可思議的過程。首先,騙子為受害者的手機訂購了名為“中廣財經半年包”的增值業務,讓受害者以為自己被強制訂購手機業務。實際上,這時騙子在辦理USIM卡補換卡業務,因此受害者收到了由中國移動(微博)發出的補換卡業務驗證碼;騙子再利用改號軟件定向給受害人發送短信,提示用戶退訂增值業務需回復短信“取消+驗證碼”,誘騙受害者把剛才真實的USIM卡補換卡驗證碼發送過去;騙子收到驗證碼后,用早已購買的空白手機卡,按照后續操作來替換掉受害者手機卡,使得受害者手機卡失效,這時相當于受害者的手機卡已經到了騙子的手中。

事實上,在完成這一步之后,剩下的支付寶和銀行卡轉賬,已經沒有任何玄機了。在知道了受害者的銀行卡號、身份證號、姓名、手機號,并且掌握了受害者的手機卡之后,再去轉賬就如同我們為自己的銀行卡辦轉賬一樣了。

騙子最初是如何為受害者訂購“中廣財經半年包”業務的呢?

北京移動對外公布的調查結果讓這一謎團被解開。北京移動稱:“2016年4月8日17時54分,手機號碼152****1249通過靜態密碼(客戶自設密碼)方式,登錄北京移動官方網站,經網站彈屏二次確認后,辦理“中廣財經半年包”業務,IP地址顯示登錄地點為海南海口;18時13分,手機號碼152****1249以同樣方式登錄網站辦理更換4GUSIM卡業務。系統向客戶本機下發換卡二次確認驗證碼(6位USIM驗證碼),該驗證碼被輸入后,換卡成功。以上業務辦理流程正常。”

可能有的人還是看不太懂移動說的是什么意思,簡單地說,就是有人用受害者的手機號和他設定的登錄密碼,登錄了北京移動的官網,在官網上完成了訂購增值業務的操作。

那么,騙子是如何獲取受害者的移動官網登錄密碼的呢?

受害者本人昨天告訴記者,他已多年沒有登錄移動官網。而安全技術人士介紹,這當中的可能性很多,沒法準確斷定騙子是如何做到的,例如可能是用戶設定了一個弱密碼,被輕易試出來了;或者網站登錄密碼與他常用的銀行卡密碼是相同的,騙子在得到他的銀行卡密碼后,通過“撞庫”的方式登錄了移動官網。

騙子是如何知道受害者的銀行卡號、身份證號等信息的呢?

這個其實也很簡單,前幾天央視在報道中披露,在網上可以輕易買到銀行卡信息,包括卡主的姓名、銀行卡號、身份證號、銀行預留手機號碼以及銀行密碼等。如此一來,詐騙鏈條就清清楚楚了。

□提醒

建議用戶定期修改運營商官網登錄密碼

在整個詐騙事件中,騙子的手段層層相扣,的確不容易識破。北京移動提醒用戶,應妥善保管并定期修改網站登錄密碼和客服密碼;勿將系統下發的業務辦理驗證碼轉發和泄露給他人;如收到不知情業務開通短信,請發送短信“0000”到10086查詢及退訂所訂購的業務,有疑問可進一步致電10086咨詢。

360反詐騙專家劉洋介紹了防范電信詐騙的幾個注意事項:1.手機用戶收到不了解的業務增訂或退訂短信,一定要撥打官方客服或去營業廳咨詢;2.手機收到陌生短信及鏈接切勿輕易點擊下載;3.騙子會利用偽基站、改號軟件等發送短信,用戶即使是收到官方客服號碼發來的短信也不要輕易相信;4.手機卡的補卡換卡業務可通過手機直接辦理,并非一定要去營業廳辦理,遇到相關問題提前了解辦理流程,以免被騙;5.保護好個人信息,避免身份證號、銀行卡號、密碼等敏感信息被泄露。
京華時報

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個人海淘到底要交多少稅,細則出來了。

4月11日,海關總署官網公布新版的《中華人民共和國進境物品歸類表》和《中華人民共和國進境物品完稅價格表》(海關總署公告2016年第25號),明確進境物品進口稅稅目和稅率調整后,具體商品的稅率。

其中,備受廣大消費者關注的商品中,進口奶粉的稅率從此前的10%,上調至15%;紙尿褲的稅率從此前的10%,上調至30%。進口化妝品中,唇膏、睫毛膏以及粉底等唇用、眼用以及粉狀化妝品稅率,由50%上調至60%;而洗面奶、面霜和隔離霜等清潔護膚用品等的稅率,則由50%下調至30%。

進境物品進口稅,即俗稱的行郵稅,是針對個人旅客進境時攜帶的個人自用物品,或從境外郵寄回國內的個人自用物品征收的一種稅。

今年3月,國務院關稅稅則委員會公布《關于調整進境物品進口稅有關問題的通知》,宣布調整行郵稅,將之前的四檔稅目(對應稅率分別為10%、20%、30%、50%)調整為三檔,其中,稅目1主要為最惠國稅率為零的商品,稅目3主要為征收消費稅的高檔消費品,其他商品歸入稅目2。調整后,為保持各稅目商品的行郵稅稅率與同類進口貨物綜合稅率的大體一致,稅目1、2、3的稅率將分別為15%、30%、60%。

先來看下,新版的行郵稅稅目和稅率。簡單比對,就是高爾夫球具和高檔手表,列入稅率最高的稅目三,稅率從30%提高到60%;原來稅目四的商品稅率,從50%提高到60%。原來稅目一和稅目二的商品稅率,分別從10%和20%,提高到15%和30%。當然,各稅目下的相關商品種類也有所細化,詳見下圖:

個人海淘到底要交多少稅?細則出來了 全面上調

這也意味著,國內消費者從境外帶回,或者郵寄、直郵購買個人自用物品時,需要繳納的行郵稅面臨普遍升高,當然也有少量下調的情形。詳見文末附表。

需要指出的是,行郵稅目前仍有“稅額50元以內免征”的優惠。此外,根據攜帶形式的不同,監管部門對行郵稅設定了金額不等的總免稅金額。

比如,游客從境外帶回國內的“個人合理自用物品”,可享受5000元的免稅額。如果算上口岸進境免稅店的3000元免稅額度,個人游客從境外回國時,可以免稅帶回的“個人合理自用物品”是8000元。

當然,手機等電子產品本身并不在行郵稅的免稅范圍內。

個人海淘到底要交多少稅?細則出來了 全面上調

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個人海淘到底要交多少稅?細則出來了 全面上調
澎湃新聞

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